В пятницу вечером 20 июля на Дальневосточном проспекте Петербурга произошла авария. Одна из тех, что происходят в многомиллионном городе ежедневно. Она закончилась трагически: водитель врезавшейся в бетонный столб машины, двадцатичетырехлетний Евгений Григоровский, погиб. Этот печальный случай остался бы, скорее всего, незамеченным, если бы не одно существенное обстоятельство. Многочисленные свидетели аварии в один голос утверждают: причиной происшествия стал милицейский автомобиль, который, объезжая пробку, выехал на встречную полосу, создав угрозу безопасности движения. Мало того. Милицейская машина, ставшая причиной аварии, после случившегося даже не остановилась, продолжив как ни в чем не бывало движение по «встречке», в то время как в искореженном от страшного удара «Опеле» умирал водитель. Случившееся вызвало большой резонанс среди питерских автомобилистов. В субботу, 4 августа, они провели автопробег по улицам Петербурга — против произвола ГИБДД и за соблюдение правил дорожного движения. А теперь готовят всероссийскую акцию протеста. Она запланирована на 26 августа — ближайший выходной к сорока дням с момента гибели молодого питерского водителя.
Дальневосточный проспект Петербурга на участке между Зональной улицей и улицей Коллонтай (там, где все и случилось) — один из традиционно «пробочных» участков. Вечером (да и не только вечером) он забит постоянно. Проспект широкий: три ряда — в одну сторону, столько — же в другую, посередине — трамвайные пути, причем не утопленные в асфальт, а приподнятые на уровне поребрика, своего рода разделительная полоса. В тот день пробка по одной стороне проспекта стояла намертво, поэтому десятки людей в закупоренных в пробке машинах сумели разглядеть случившееся в деталях.
Они утверждают следующее. Объезжая затор, на встречную полосу выскочил сине-белый милицейский «Форд-фокус» с мигалкой на крыше, надписью «Специальный батальон сопровождения» на борту и синим милицейским госномером «о 0358 78 rus». Машины по той стороне проспекта, на которую выехал злополучный «Форд», двигались «пачками»: когда зажигался зеленый свет светофора на перекрестке, они плотной группой устремлялись вперед. Тогда милицейская машина, шедшая навстречу по крайнему левому ряду, притормаживала. Когда дорога освобождалась, «Форд» ускорялся. В одной стартовавшей с перекрестка группе был красный «Опель-калибра», шедший позади маршрутки. Маршрутка стала перестраиваться из левого ряда в правый, объезжая двигавшийся навстречу «Форд». А не видевший помехи водитель «Опеля», наоборот, стал обходить маршрутку слева, выйдя в левый ряд. Встречный «Форд» он увидел слишком поздно.
Уходя от лобового столкновения, водитель «Опеля», которому было некуда деваться, резко вывернул вправо. Машина вылетела за пределы проезжей части и ударилась о бетонный осветительный столб — как раз тем местом, где находится водительская дверь. Несколько машин, двигавшихся в потоке, в том числе маршрутка, остановились. Выскочившие оттуда люди кинулись помогать водителю разбившейся машины. Но сделать ничего не могли — человек оказался плотно зажат в искореженном корпусе машины. Впрочем, люди все равно вряд ли смогли бы чем-то помочь. Слишком сильным был удар, и вся его убийственная сила досталась как раз единственному человеку в разбившемся «Опеле» — водителю. Он умер на месте.
Что стало причиной трагедии? Кто-то из очевидцев говорит, что скорость «Опеля» могла быть в тот момент достаточно высока, под сто километров. Кто-то предполагает, что водитель мог на мгновение отвлечься, поскольку в руке у него была зажата зажигалка, — может быть, он намеревался прикурить, и это также могло сыграть свою роковую роль. Однако все свидетели сходятся в одном: основной причиной аварии стала шедшая по встречной полосе машина ДПС.
Шокирующим оказалось и дальнейшее поведение спецмашины — она спокойно удалилась, даже не попытавшись остановиться. Даже «скорую» на место аварии вызвали пассажиры остановившейся маршрутки, а вовсе не люди в погонах. Впрочем, «скорая» уже ничем не смогла помочь двадцатичетырехлетнему Евгению Григоровскому. Врачи лишь констатировали смерть. Но факт остается фактом. Те, кто по долгу службы призван охранять порядок на дорогах, не придали случившемуся никакого значения.
Зато случившееся произвело сильное впечатление на очевидцев трагедии и вообще на автомобилистов Питера. Их рассказы и красноречивые комментарии выплеснулись в интернет, где началось активное обсуждение этой истории. К делу подключились автомобильные клубы, общественное движение «Свобода выбора». Через неделю на месте трагедии собрались водители около тридцати машин, готовые провести акцию против произвола на дорогах. Правда, тогда с акцией решили повременить — чтобы дождаться хоть какой-то реакции органов.
Внятной реакции не дождались, хотя в настоящий момент управление по расследованию дорожно-транспортных происшествий и проводит проверку обстоятельств происшествия. Безответными остались и письма автообщественности на имя петербургского и российского гибэдэдэшного начальства. Впрочем, реакция вполне предсказуемая. В интернет-блогах и автомобильных форумах участники обсуждений описывают ее просто: «свои своих не выдадут».
Через две недели после трагедии — в субботу, 4 августа – акция протеста все же состоялась. Акцию назвали «Черный флаг» — против произвола ГИБДД на дорогах и за соблюдение правил дорожного движения. На этот раз для участия в автопробеге протеста собралось уже больше сотни машин. Впрочем, едва ли не больше по маршруту движения колонны «чернофлажников» собралось нарядов ГИБДД. Инспекторы ДПС едва ли не на каждом перекрестке останавливали машины с черными флагами, скрупулезно проверяя все до мелочей, включая наличие огнетушителя и аптечки. А на вопрос, почему такое повышенное внимание, прозрачно намекали: вы, мол, сами понимаете и советовали снять черные флаги — тогда и проблем будет меньше.
Но что касается проблем, их, похоже, становится только больше. Как рассказал «Новой» организатор акции «Черный флаг» Роман Лутошкин, проблемы не закончились в субботний день 4 августа. После этого ему на сотовый телефон стали поступать какие-то странные звонки: то ли советы, то ли предостережения. Но это его не особенно страшит. Роман и его единомышленники полны решимости довести дело до конца: получить ответы от милицейского руководства и не дать замять дело о гибели Евгения Григоровского.
Сегодня Роман Лутошкин занят подготовкой всероссийской акции протеста «Черный флаг». Она намечена на 26 августа — ближайший выходной, который более всего близок к траурной дате сорока дней с момента трагедии на Дальневосточном проспекте Петербурга. На сегодняшний день уже получено согласие от активистов из Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска, Владивостока…
А почему этим занялся именно Роман? Ну, во-первых, Роман Лутошкин — свидетель трагедии 20 июля. Во-вторых, как говорит он сам, само собой ничего не происходит, чтобы что-то сдвинуть с мертвой точки, нужно этим активно заниматься, а он не может оставаться к происходящему равнодушным. И, наконец, как убежден Роман, даже в одиночку можно многое сделать. Надо действовать. Нельзя терпеть и молчать.
Информация к размышлению
Управление ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области каких-либо комментариев по поводу данного дела не дает, ссылаясь на то, что ведется проверка. Впрочем, кое-какие сведения от них все же поступали родственникам погибшего водителя. Как рассказал «Новой газете» один из друзей погибшего, Юрий Райхлин, по поводу действий упомянутой в материалах дела машины спецбатальона сопровождения в управлении ГИБДД было высказано несколько версий. Поначалу родственникам погибшего говорили, что машина с указанным номером в тот день вообще не выезжала из гаража. Затем сообщили, что машина весь день 20 июля была на съемках в Петроградском районе и оказаться в указанное время на Дальневосточном проспекте, где произошло ДТП, не могла.
Как нам рассказали в городской администрации Санкт-Петербурга, вся эта история в Смольном не обсуждалась. Тем более сейчас — период отпусков.
Серьезные аварии с участием автомобилей ГИБДД и милиции в последнее время:
Август-2007. Московская область. Машина милиции сбила ребенка на пешеходном переходе. Идет следствие.
Июль-2007. Пенза. Нетрезвый инспектор ГИБДД насмерть сбил телеоператора местного телеканала, снимавшего сюжет на обочине. Сейчас решается вопрос о заведении уголовного дела.
Май-2007. Красноярск. Сотрудники ДПС сбили школьника. Мальчик получил тяжелейшие травмы и остался инвалидом на всю жизнь. Ведется служебное расследование.
Февраль-2007. Саратовская область. Инспектор ДПС выехал на встречную полосу, произошло лобовое столкновение. Гаишник выжил, а в «Жигулях» погибли трое пассажиров и серьезно пострадал младенец. Возбуждено уголовное дело.
Февраль-2007. Стерлитамак. Пьяный капитан милиции задавил беременную девушку и протащил ее 500 метров по асфальту. Лариса Павлова выжила, а ребенка спасти не удалось. Уголовное дело возбуждено не было.
Ноябрь-2006. Владивосток. Инспектор ДПС на служебном автомобиле спровоцировал аварию, в которой серьезно пострадали две девушки. Подробности инцидента, по данным местных СМИ, замалчиваются.
Ноябрь-2006. Алтайский край. Автомобиль ДПС задавил женщину в придворовой территории. Свидетели аварии утверждают, что инспектор ДПС был пьян и находился в компании трех нетрезвых девушек, однако ГИБДД Алтайского края это отрицает. Виновник аварии не наказан.
Октябрь-2006. Вятка. Сотрудник милиции сбил пешехода на переходе и скрылся. Виновника не нашли.
Сентябрь-2006. Ленинградская область. Инспектор ГИБДД на служебном автомобиле насмерть задавил велосипедиста. Данных о следствии нет.
Сентябрь-2006. Самара. Машина милиции насмерть сбила девочку, переходящую пешеходный переход на зеленый свет. Результаты следствия неизвестны.
Это лишь несколько случаев, упоминание о которых легко найти в интернете. Официальной статистики подобных правонарушений не существует.
Комментарий
